Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, CNN Türk ekranlarında yayımlanan Ahmet Hakan’ın moderatörlüğünü üstlendiği “Tarafsız Bölge” programında Türkiye’nin stratejik konumunu ve geleceğe yönelik ulaştırma ve altyapı projelerini değerlendiren kapsamlı açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu’nun konuşması, ülkenin lojistik ve üretim üssü olma vizyonunu, mevcut projeleri ve gelecek hedeflerini detaylandırdı.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin coğrafi olarak kritik bir stratejik konumda bulunduğunu vurguladı. Ülkenin sadece bir ticaret yolu sağlamanın ötesine geçerek, küresel üretim merkezlerine ev sahipliği yapma hedefini açıkladı. Tarih boyunca dünya gelişmelerinin İpek Yolu gibi ana ticaret rotaları üzerinde şekillendiğini hatırlatan Uraloğlu, modern dönemde de benzer bir stratejinin izlendiğini belirtti. Bu kapsamda, İstanbul’dan İzmir’e uzanan otoyolun inşasıyla birlikte güzergah boyunca 12 yeni organize sanayi bölgesinin kurulduğuna dikkat çekti. Bakan, bu tür altyapı yatırımlarının sadece ticaret ve gelir sağlamakla kalmadığını, aynı zamanda ülkeye kritik bir stratejik avantaj sunduğunu ifade etti. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın uluslararası düzeyde Tahıl Koridoru’nun yeniden faaliyete geçirilmesi yönündeki çabalarının da Türkiye’nin küresel ticaretteki merkezi rolünü pekiştirdiğini dile getirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, Türkiye’nin Doğu-Batı Koridoru üzerinde kilit bir noktada bulunduğunu, aynı zamanda Kuzey-Güney Koridorlarının da bu ana hattı destekleyici nitelikte geliştirildiğini ifade etti. Bölgesel ve küresel entegrasyonu hedefleyen önemli girişimlere değinen Uraloğlu, Baltık Denizi, Adriyatik Denizi ve Karadeniz’i kapsayan Üç Deniz Girişimi’ne Türkiye’nin bu yılın başında stratejik ortak olarak dahil olduğunu açıkladı. Ayrıca, bu girişimin Ege Denizi, Basra Körfezi ve Hazar Denizi’ni de içerecek şekilde “5 Deniz Girişimi” olarak genişletilmesi yönünde çalışmalar yürüttüklerini vurguladı. Kalkınma Yolu Koridoru gibi diğer bölgesel projelerin de birbirini tamamladığını belirten Bakan, tarihi Hicaz Demiryolu’na yönelik başlatılan çalışmaların da ülkenin hem olağanüstü hem de normal zamanlarda stratejik bir değer taşıyacağını kaydetti.
Bakan Uraloğlu, Çin’den Avrupa’ya yönelen yük taşımacılığında en kısa ve verimli güzergah olan Orta Koridor’un en önemli ayağını Türkiye’nin oluşturduğunu belirtti. Bu güzergah üzerinden Çin’den İngiltere’ye yüklerin ortalama 18 günde ulaştığını ifade eden Uraloğlu, mevcut taşıma kapasitesinin henüz istenilen düzeyde olmadığını ancak sürekli olarak güçlendirildiğini dile getirdi. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve Hazar Denizi geçişli mevcut ağın yanı sıra, Zengezur Koridoru’nun devreye alınmasıyla kapasitenin önemli ölçüde artırılacağını ve bu durumun Türkiye’nin lojistik pozisyonunu daha da güçlendireceğini vurguladı.
Bakan Uraloğlu, günümüzde hiçbir ülkenin kendi kendine yeterli olmadığını ve lojistik merkez konumunun hem ekonomik gelişme hem de stratejik önem açısından hayati olduğunu belirtti. Türkiye’nin lojistik merkezlerini Akdeniz ve Ege’ye demiryolu ağlarıyla bağlayarak entegre bir lojistik sistem kurma hedefini açıkladı. Bir lojistik merkezinin, taşınan ve üretilen malların sadece geçiş noktası değil, aynı zamanda dağıtım merkezi olması gerektiğini vurgulayan Uraloğlu, bu vizyon çerçevesinde önümüzdeki 10 yıllık projeksiyonda Türkiye’nin lojistik faaliyetlerden 50 milyar Dolar gelir elde etmeyi öngördüğünü açıkladı.
Orta Koridor’un etkinliğini artırmak amacıyla yürütülen altyapı projeleri arasında Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün demiryolu bağlantısı önemli bir yer tutuyor. Halihazırda Marmaray üzerinden günde yalnızca 4 adet yük treninin geçiş yapabildiğini belirten Bakan Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün demiryolu ağına kavuşmasıyla Gebze’den başlayıp köprüyü, İstanbul Havalimanı’nı ve Çatalca’yı kapsayacak yeni bir hattın oluşturulacağını bildirdi. Bu hattın, uçak taşımacılığından sonraki en hızlı yük taşıma seçeneği olacağını ifade etti. Köprünün demiryolu altyapısının hazır olduğunu ancak bağlantılarının yapılması gerektiğini kaydeden Uraloğlu, bu önemli projeler için uluslararası finansman sağlandığını duyurdu. Bakan, Dünya Bankası, Avrupa bankaları, Uzak Doğu bankaları ve İslam Kalkınma Bankası ile yaklaşık 5 milyar Dolarlık bir kredi paketinde anlaşmaya varıldığını açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, yeni otoyol projelerinin planlanmasında nüfus yoğunluğu, sanayi bölgeleri ve arazi yapısı gibi faktörlerin dikkate alındığını belirtti. Bu bağlamda, 120 kilometre uzunluğundaki Ankara-Kırıkkale Otoyolu’nun inşasına devam edildiğini ve projenin 2027 yılında tamamlanmasının hedeflendiğini sözlerine ekledi. Bu projelerin, Türkiye’nin genel lojistik ve ulaşım ağını güçlendirerek ekonomik kalkınmaya katkı sağlayacağı vurgulandı.
İstanbul’da Futbol Biletleri Karaborsa Soruşturması Kapsamında Sitelerin Erişimi Engellendi
News
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem