Türk Hava Yolları ve Lufthansa’nın stratejik ortaklığı SunExpress, 2025 yaz sezonuna yönelik güçlü performans değerlendirmesini tamamlarken, yaklaşan kış dönemi ve 2026 yılına dair iddialı planlarını kamuoyuyla paylaştı. Hava yolu şirketinin CEO’su Max Kownatzki, operasyonel kapasitelerinin ve pazar stratejilerinin Türkiye turizminin gelişimine önemli katkılar sağladığını vurguladı.
Kownatzki’nin açıklamasına göre, SunExpress, genişleyen 85 uçaklık filosuyla yılın başından bu yana 13 milyonun üzerinde yolcu taşıma başarısı gösterdi. Bu rakam, geçtiğimiz yılın aynı dönemine kıyasla yolcu sayısında %8’lik dikkat çekici bir artışa işaret etti. Hava yolu, aynı zamanda uçuşlarında %85 gibi yüksek bir doluluk oranı elde ederek operasyonel verimliliğini kanıtladı. 2025 yaz sezonu için uçuş ağına 15 yeni dış hat ekleyen SunExpress, özellikle Almanca konuşulan ülkeler (Almanya, Avusturya, İsviçre) ile Birleşik Krallık ve İrlanda’dan Türkiye’nin gözde turizm destinasyonlarına, Türk Rivierası ve Anadolu’ya direkt uçuşlardaki lider konumunu pekiştirmeyi hedefliyor.
SunExpress CEO’su Max Kownatzki, özellikle Birleşik Krallık ve İrlanda pazarından Türkiye’ye yönelik talebin son dönemde belirgin bir şekilde arttığını belirtti. Kownatzki, bu konuda şu ifadeleri kullandı: “Almanya’dan Türkiye’ye olan uçuşlarda sahip olduğumuz güçlü pazar konumunun yanı sıra Birleşik Krallık ve İrlanda, en hızlı büyüyen pazarlarımız arasında yer alıyor. Birleşik Krallık ve İrlanda pazarında 2022’den bu yana koltuk kapasitemizi dört kat artırdık ve Türkiye’den en fazla Birleşik Krallık havalimanına uçan hava yolu konumuna geldik. Bu pazarda, 2024 yılına kıyasla yılın başından bu yana yolcu sayısında %22’lik bir artış gözlemliyoruz. Türkiye’ye sunduğumuz direkt uçuşlarla, daha fazla yolcunun Türkiye’nin doğal güzelliklerini, kültürel zenginliklerini ve misafirperverliğini keşfetmesine katkı sağlamaktan mutluluk duyuyoruz.”
Kownatzki, artan talebin arkasındaki nedenleri açıklarken, Türkiye’nin sunduğu değerin ve çeşitliliğin önemli bir rol oynadığını vurguladı. “6 yıl önce Türkiye’ye geldiğimde burayı tanımıyordum. İnsanlara burayı tanıtmamız lazım. Bu bölgedekiler genelde İspanya’ya uçuyorlardı. İspanya pahalılandıkça Türkiye’nin değerini anladılar. Tekrar gelme sayıları da çok yüksek,” ifadelerini kullanan CEO, Türkiye’nin geleneksel deniz-güneş turizminin yanı sıra yürüyüş, koşu ve özellikle eylül-ekim aylarında zirve yapan golf etkinlikleriyle de İngiliz turistler için cazip bir alternatif haline geldiğini belirtti. Kownatzki, Birleşik Krallık’ta başlangıçta 3 havalimanıyla hizmet verdiklerini, şu anda ise 13 havalimanına 2 milyon yolcu taşıdıklarını sözlerine ekledi.
Önümüzdeki yıl için erken rezervasyonların olumlu seyrettiğini belirten Kownatzki, 2025 yılının başlarında otel fiyatlarındaki olağanüstü artışlara dikkat çekti. Bu durumun pazar tarafından hızla fark edildiğini ve daha sonra düzeltme yoluna gidildiğini dile getiren Kownatzki, şunları kaydetti: “Otel fiyatları ocak ve şubatta arttı. Biz artışların çok yüksek olduğunu söyledik. İlk tepki ‘bekleyin’ oldu. Mayıs-ağustos döneminde otel sahipleri bunu fark etti. Bence önümüzdeki dönemde bu kadar artış olmayacak. Otel fiyatlarının artışını dile getirdik. Eğer Türkiye’nin paranın karşılığını veriyor olmasaydı bunun sonucunu farklı görürdük.” Bu açıklamalar, sektördeki dinamiklerin ve fiyat-performans dengesinin önemini bir kez daha gözler önüne serdi.
Sektördeki gecikme sorunlarına da değinen Kownatzki, şirketlerden kaynaklanmayan gecikmeler nedeniyle yapılan tazminat ödemelerinin önemli bir yük oluşturduğunu ifade etti. SunExpress’in %80 zamanında kalkış oranıyla önemli bir başarı elde ettiğini belirten CEO, gecikmelerin yine %80’inin kendi kontrolleri dışındaki sebeplerden kaynaklandığını vurguladı. Kownatzki, bu konudaki memnuniyetsizliğini dile getirerek şu çağrıda bulundu: “Türkiye yolcu hakları ve tazminat kurallarını AB’ye benzer şekilde oluşturuldu. Sebep olduğumuz gecikmelerin karşılığını telafi etmek istiyoruz ama gecikmelerin %80’i bizden değil, taraflardan kaynaklanıyor. Bunları da tazmin etmek durumundayız. Bundan çok memnun değiliz. Bu konuda bir reform bekliyoruz. Üçüncü tarafların sebep olduğu zararın üçüncü taraflarca tazmin edilmesi gerekiyor. Her yıl bütçe kapandıktan sonra 10 milyon Euro bu nedenle ek bir gider oluşuyor.”
SunExpress’in geleceğe yönelik vizyonunu ve planlanan yatırımları da detaylandıran Max Kownatzki, filo modernizasyonu, aylık 500 saatlik eğitim kapasitesine sahip yeni uçuş eğitim simülatörü ve kapsamlı bir hangar yatırımını sıraladı. Özellikle hangar yatırımının stratejik önemine vurgu yapan Kownatzki, sözlerine şöyle devam etti: “Hafif bir bakımdan değil ağır bakımdan da bahsediyoruz. Üç yıl içinde kurup işletmeye açacağız. Bu sadece büyüme motoru olmayacak. Yaz döneminde dışarıya da hizmet vereceğiz. Bu bizim açımızdan bağımsızlık demek, büyüme demek. Bu Antalya’nın da büyümesi anlamına geliyor. İlk aşamada 500 çalışan işe alınacak. Toplamda bin çalışanı istihdam edeceğiz.”
Hangar yatırımının büyüklüğü konusunda henüz kesin bir açıklama yapmanın erken olduğunu belirten Kownatzki, projenin geçmişine de değindi. 2019 yılında ihalesini aldıkları arsanın DHMİ tarafından geri çekildiğini hatırlatarak, “5-6 yıl sonra aynı noktaya geldik. O dönem 6 uçaklık bir proje düşünülüyordu, şimdi 12 uçaklık bir projeden bahsediyoruz. Üç faz var. Müteahhit, inşaat ve devreye girme fazı. Üç yıllık süreç var. Proje tamamlandığında güvenilir ve karlı hale geleceğiz,” diyerek projenin SunExpress için taşıdığı bağımsızlık ve büyüme potansiyelinin altını çizdi. Bu yatırımların, SunExpress’in operasyonel esnekliğini artırırken, Türkiye’nin havacılık ve turizm sektörüne de önemli katkılar sağlayacağı öngörülüyor.
Nadir Toprak Elementleri ABD Çin Ticaret Gerilimini Tırmandırıyor
Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.
News
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi
Ekonomi