Türkiye Otoyol Yapım Hızında Avrupa’da Birinci Sıraya Yükseldi

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 9. Ulusal Asfalt Sempozyumu ve Sergisi’nin açılış konuşmasında, Türkiye’nin karayolu altyapısında kaydettiği önemli ilerlemeleri ve gelecek hedeflerini detaylandırdı. Bakan Uraloğlu, 2021 yılında gerçekleştirilen 8. Sempozyum’un küresel pandeminin yol açtığı zorluklarla mücadele edilen bir döneme denk geldiğini anımsatarak, bugünkü toplantının “Hedef Net Sıfır Emisyon: Sürdürülebilir ve Dirençli Asfalt Yollar” temasıyla düzenlenmesinin sektörün çevre dostu ve yenilikçi yaklaşımını yansıttığını dile getirdi.

Asfaltın Toplumsal Hafızadaki Yeri Ve Önemi

Bakan Uraloğlu, konuşmasında Ankara’nın Keçiören ilçesindeki bir örneğe dikkat çekerek, mahalle ve bulvarların resmi isimlerinden ziyade vatandaşların hafızasında yer eden “Asfalt” ve “Şose” gibi kavramların önemini vurguladı. Uraloğlu, bu durumun, asfaltın sadece bir yol kaplaması olmanın ötesinde, halkın zihninde bir semt adı, bir statü sembolü ve hatta bir medeniyet ölçütü haline geldiğini gözler önüne serdi. Yıllar geçmesine ve belediyenin cadde isimlerini defalarca değiştirmesine rağmen, halkın günlük yaşamında bu eski ve pratik isimlendirmeleri kullanmaya devam ettiğini belirten Bakan, bu örnekle, altyapı yatırımlarının toplumsal kabule ve kültürel entegrasyona olan etkisini gözler önüne serdi.

Orhan Veli’nin “Kırık taşlara bakıp, ışıklı bir asfalt düşünmek… Acaba yalnız şairlere mi mahsus?” dizelerine atıfta bulunan Bakan Uraloğlu, o dönemlerdeki asfalt konforu eksikliğini dile getiren bu satırların, Cumhurbaşkanı Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğindeki hükümetlerin “Yol Medeniyettir” vizyonuyla mazide kaldığını aktardı. Uraloğlu, bugün sempozyumda, bu “ışıklı asfaltı” sadece hayal edenlerin değil, aynı zamanda iklim dostu, uzun ömürlü, geri dönüştürülebilir ve net sıfır emisyon hedefiyle üretenlerin bir arada olduğunu vurguladı.

Ulaşım Altyapısına Yapılan Dev Yatırımlar

Türkiye’nin son 23 yılda ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 300 milyar Dolar tutarında devasa bir yatırım gerçekleştirdiğini kaydeden Bakan Uraloğlu, bu miktarın yaklaşık 180 milyar Dolarının karayolları projelerine ayrıldığını açıkladı. Bu yatırımların somut sonuçlarını rakamlarla ifade eden Uraloğlu, 2002 yılında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının, günümüzde 30 bin 14 kilometreye ulaştığını bildirdi. Benzer şekilde, 8 bin 591 kilometre olan Bitümlü Sıcak Karışımlı (BSK) yol ağının 32 bin 708 kilometreye yükseltildiği, 50 kilometre olan tünel uzunluğunun ise 838 kilometreye, 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğunun ise 813 kilometreye çıkarıldığı belirtildi. Otoyol uzunluğu ise bin 714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye ulaştırılarak bu alanda da önemli bir ilerleme kaydedildi.

Avrupa Karşılaştırması Ve Gelecek Hedefleri

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin otoyol uzunluğu bakımından Avrupa Birliği ülkeleri arasında 6’ncı sırada yer almasına karşın, son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da birinci sıraya yükseldiğinin altını çizdi. Bu başarının gelecek yıllarda da devam edeceğini belirten Uraloğlu, 2028 yılı sonuna kadar bölünmüş yol uzunluğunun 31 bin 250 kilometreye, otoyol uzunluğunun ise 4 bin 330 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini kamuoyuyla paylaştı.

Küresel Eğilimler Ve Türkiye’nin Sürdürülebilir Yaklaşımı

Dünya genelinde asfalt teknolojilerine ve hızlı uygulama metotlarına verilen önemin altını çizen Bakan Uraloğlu, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa ülkelerinin de kesintisiz, güvenli ve sürdürülebilir yol altyapısının bir ülkenin ekonomik rekabet gücü ve yaşam kalitesi için kritik bir gösterge olduğunu kabul ederek, hızlı bakım ve rehabilitasyon projelerine milyarlarca Dolar bütçeler ayırdığını ifade etti. Türkiye’nin de bu küresel gerçekle hareket ederek, doğru ve yerinde adımlar attığını vurguladı.

Yol Ömürlerini Uzatan Yenilikçi Asfalt Teknolojileri

Karayolları Genel Müdürlüğü’nün, trafiği en az düzeyde aksatarak gece-gündüz demeden gerçekleştirdiği hızlı asfalt yenileme projeleriyle vatandaşların “yolda kaybettiği zamanı” en aza indirmeyi hedeflediğini belirten Bakan Uraloğlu, gelişmiş teknolojilerin kullanımına değindi. Özellikle yüksek performanslı, uzun ömürlü ve güvenli yolların inşası hedefi doğrultusunda, farklı iklim, arazi ve çevre koşullarına duyarlı, düşük yapım ve bakım maliyetli asfalt imalatlarının önemini vurguladı. Bu kapsamda, kalıcı deformasyonlara karşı yüksek dayanım gösteren Taş Mastik Asfalt kullanımının, kaplamanın performansını ve ömrünü artırmada son yıllarda karayollarında yaygınlaştığını aktardı. Geleneksel astar malzemelerine alternatif olarak, çevreye duyarlı ve insan sağlığı için daha az risk teşkil eden su bazlı astar emülsiyonlarının kullanımına geçiş yapıldığını belirten Uraloğlu, Araştırma ve Geliştirme (Ar-Ge) projeleri sonucunda uygulamaya alınan ve yaygınlaştırılan yüksek performanslı BSK kaplama türleri ile bitümlü bağlayıcı türlerinin yol ömürlerini uzattığını ve bakım maliyetlerini düşürdüğünü, böylece hem yüksek performans hem de ekonomik fayda elde edildiğini sözlerine ekledi.

Sıfır Emisyon Hedefi Ve Çevreci Uygulamalar

Asfalt üretiminde net sıfır karbonlu uygulamalara geçiş sürecinde, doğal kaynak kullanımını azaltmayı hedefleyen döngüsel ekonomi eylem planı kapsamında önemli adımlar atıldığını dile getiren Bakan Uraloğlu, yol yapım ve bakım süreçlerinde geri kazanılmış asfaltın alternatif hammadde olarak kullanımına yönelik mevzuat çalışmalarının hızlandırıldığını açıkladı. Asfalt üretim ve uygulamalarında düşük emisyonlu yeni malzeme ve teknolojiler ile ekipmanların geliştirilmesini desteklemek amacıyla yeşil finansman araçlarının kullanımının teşvik edildiğini de belirtti. Bakanlık olarak ulaştırma altyapısında ömür döngüsü maliyetini azaltmayı, uzun ömürlü yollar inşa etmeyi ve çevresel etkiyi en aza indirmeyi temel öncelik haline getirdiklerini vurguladı. Bu doğrultuda, standartlarla sürdürülebilir ve dirençli inşaat tekniklerini ve yenilikçi malzemeleri desteklediklerini, bu yaklaşımın ekonomik verimlilik sağlarken Türkiye’nin ulaşım altyapısının dayanıklılığını da artırdığını ifade etti. Türkiye’nin 2053 Net Sıfır Emisyon hedefi doğrultusunda, üretim ve uygulamalarda enerji verimliliğini artıracak enerji yönetim sistemlerinin sektörde yaygınlaşmasını sağladıklarını aktaran Uraloğlu, üretim tesislerinde akıllı enerji yönetimi ve otomasyon gibi düşük karbonlu üretim tekniklerini teşvik ederken, asfalt üretiminde enerji tasarrufu sağlayan ve emisyonları azaltan ılık karışımın yaygınlaşmasını desteklediklerini dile getirdi.

Geleceğin Sürdürülebilir Ulaştırma Vizyonu

Sürdürülebilir ulaştırmanın sadece çevresel bir zorunluluk olmadığını, aynı zamanda teknolojik yenilikler, ekonomik verimlilik ve uluslararası rekabet açısından büyük bir fırsat sunduğunu dile getiren Bakan Uraloğlu, asfalt üretim sektörünün üreticileri, yüklenicileri, tedarikçileri, akademisi ve kamu kurumlarıyla birlikte bu dönüşümde kilit bir rol oynadığını vurguladı. Ortaya konulan ortak vizyon ile sektörün yalnızca bugünün değil, geleceğin ihtiyaçlarına cevap verecek hale getirileceğini belirten Uraloğlu, Türkiye’nin altyapı yatırımlarında dünya çapında bir başarı hikâyesi yazdığı gibi, sürdürülebilir ve iklim dostu ulaştırma alanında da örnek bir ülke olma yolunda emin adımlarla ilerlediğini ifade ederek konuşmasını tamamladı.